近年來，每年冬天來臨之前，油荒總會如約而至。今年又不例外。從本月初開始，浙江、江蘇、安徽、內(nèi)蒙古、福建、四川、山東、河北等地的加油站就出現(xiàn)了加油難的局面。所不同的是，針對今年油荒的真正原因，各方擺出了不同甚至是相反的理由。
　　
　　中石化：民營煉企有意停產(chǎn)
　　面對“刻意斷油、制造油荒”的指責(zé)，石油巨頭并不認賬。他們認為此次油荒是季節(jié)性因素和民營煉油企業(yè)停產(chǎn)造成的。
　　本月初油荒乍現(xiàn)的時候，中石油新聞處人士就向媒體表示，每年秋收秋耕、臨近冬季之時都是用油旺季。部分地區(qū)民營加油站供油緊張屬于正常情況，公司總部在這段時間內(nèi)一向都會敞開庫存，從不會收緊成品油供應(yīng)。旗下27個煉廠都在開足馬力生產(chǎn)。公司正積極加大生產(chǎn)，增加銷量，保證市場供應(yīng)。由于地域因素，部分地區(qū)可能會出現(xiàn)實際用油超出原配額的情況。此時，各地分公司為了維持銷售，會壓縮一部分地區(qū)的批發(fā)量。
　　中石化新聞處人士也作出了類似的表示，目前屬于用油旺季，該公司成品油生產(chǎn)已經(jīng)滿負荷運轉(zhuǎn)，不存在對民營加油站收緊供應(yīng)。
　　但本月18日，中石化有關(guān)人士又表示，民營加油站是企業(yè)，中石化也是企業(yè)，沒有保證民營加油站供油的責(zé)任。
　　不僅如此，石油巨頭還將此次油荒的矛頭對準(zhǔn)了民營煉油企業(yè)。10月24日，中石化董事長傅成玉在北京出席一個論壇回應(yīng)社會對于油荒真相的追問時表示，是民營地?zé)捚髽I(yè)開工不足導(dǎo)致市場資源緊張。傅成玉抱怨道：“現(xiàn)在我們資源非常緊張，庫存快消耗殆盡，就是為了彌補那部分不生產(chǎn)的。”傅成玉口中“那部分不生產(chǎn)的”指的正是民營煉油企業(yè)。他說，目前民營煉油企業(yè)的煉油能力占到全國煉油能力的20%，現(xiàn)在成品油價格一降低，民營煉油企業(yè)就停產(chǎn)?！叭绻獜浹a這塊減少的產(chǎn)量，中石化怎么擴大生產(chǎn)也都不能達到完全供應(yīng)的目標(biāo)。”
　　但根據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺金銀島提供的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年6~9月，兩大石油公司煉廠的開工率僅77%左右，比2010年降低了約7個百分點。
　　
　　民營煉企： 兩巨頭故意控銷量
　　聽了中石化這樣的解釋，民營煉廠又作何感想呢？
　　“如果我們不生產(chǎn)就能導(dǎo)致油荒，我會非常高興，因為這說明我們實力增強了?！鄙綎|一家民營煉廠負責(zé)人無奈表示。
　　聽了兩大集團的解釋，重慶涪陵的一位民營加油站老板更是郁悶。就在不久之前，中石油、中石化告訴他，由于機械故障，停止給他供應(yīng)0號柴油。這位老板覺得，這明顯是“油老大”在打壓民營加油站。
　　民營油企南京藍燕石化董事長錢其連表示，民營油企產(chǎn)量下降導(dǎo)致油荒的說法是借口。他表示，民營煉油企業(yè)能否滿負荷生產(chǎn)，都取決于兩大集團的供油量。他的公司從事成品油批發(fā)倉儲業(yè)務(wù)，最痛苦的就是油源完全是由兩大石油公司壟斷，政府不開放成品油進口，導(dǎo)致即使國外的成品油很便宜，民營企業(yè)也買不來。
　　民營油企代言人、中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會會長趙友山稱，兩大油企不愿意對民營油企供油，是因為對日前油價下降不滿。每年秋收秋種季節(jié)鬧油荒實際上都是人為原因。國家應(yīng)該盡快批準(zhǔn)民營企業(yè)進口成品油。
　　山東的民營煉油企業(yè)人士表示，油荒主要是由兩大石油巨頭控制銷售導(dǎo)致。在我國，原油的進口權(quán)掌控在中石油、中石化等大型央企手中。民營煉化企業(yè)無法享有原油進口權(quán)，只能采購國有企業(yè)的進口原油。政策對于民營油企整合上下游資源的限制以及“兩桶油”的壟斷地位，使得民營加油站只能受制于人。而“兩桶油”憑借其壟斷地位操控石油的批發(fā)價格。據(jù)分析，目前國內(nèi)0號柴油批發(fā)均價為8332元/噸，全國零售均價為8230元/噸，存在批零倒掛的現(xiàn)象。這就使得兩大石油巨頭在一定程度上控制資源，停批或者控量的措施都可能導(dǎo)致市場上的柴油緊張。
　　不少民營油企人士還分析說，隨著國際油價的再度攀升，市場又存在潛在上調(diào)預(yù)期，這也是兩大巨頭囤貨惜售的動機?！艾F(xiàn)在的定價機制實在跟不上國際油價的變化，國內(nèi)壟斷企業(yè)的利益驅(qū)動在一定程度上制造了油荒?！币晃幻駹I油企人士指出。
　　而對于中石化相關(guān)人士“油品要先保障自己旗下加油站，沒有保證民營加油站供油的責(zé)任”的說法，趙友山明確回應(yīng)：“油源是國家的，不是個人的，給了兩大油企，扶植和發(fā)展民營企業(yè)是他們的責(zé)任，而不應(yīng)該依仗壟斷來制造油荒?！?br> 　　有民營油企還提到了中石化董事長傅成玉曾經(jīng)說過的話。今年上半年，中石化董事長傅成玉曾強調(diào)，中國石化是一家非常負責(zé)任的國有企業(yè)，一方面肩負著政治責(zé)任，保障國家能源安全，并用實踐證明以公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展的基本經(jīng)濟制度是完全正確的。另一方面，肩負著社會責(zé)任和經(jīng)濟責(zé)任，要對社會公眾、對投資者、對員工負責(zé)。
　　這前后不一的言論讓民營油企更加對壟斷企業(yè)的誠信感到懷疑。
　　另據(jù)行業(yè)機構(gòu)提供的數(shù)據(jù)分析，今年民營煉油企業(yè)一直保持高水平開工率。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，截至10月21日，民營煉油大省山東的煉油常減壓裝置開工率為46.2%，較10月13日上升了0.75個百分點。山東東營鑫誠化工石化有限公司經(jīng)理宋先生也證實，目前煉廠的柴油生產(chǎn)完全正常，山東的其他煉廠也都基本正常運轉(zhuǎn)。

四川成為此次油荒的重災(zāi)區(qū)。圖為排隊等候加油的貨車司機以打牌來打發(fā)時間。 （CFP 供圖）

　　社會輿論：壟斷致市場被油荒
　　對于兩大石油巨頭所說的季節(jié)性因素導(dǎo)致油荒，卓創(chuàng)資訊分析師朱春凱認為這也是站不住腳的?！叭绻皇前凑諅鹘y(tǒng)季節(jié)性因素，比如秋收等，一般那么大的公司都有產(chǎn)能和出油的前期規(guī)劃，包括地方民營煉廠檢修缺口怎么補充，檢修計劃早在1年前就已經(jīng)知道了?！敝齑簞P分析，雖然開工復(fù)產(chǎn)的日期受生產(chǎn)事故等意外因素影響，但理論上不可能因為季節(jié)性的常規(guī)事務(wù)而直接造成嚴重的缺油。
　　將油荒歸咎民營煉企，更讓業(yè)界一片嘩然。
　　“這個理由讓業(yè)內(nèi)任何人看了都會感到可笑。中石化和中石油的成品油供應(yīng)占國內(nèi)市場絕大多數(shù)份額，原油供應(yīng)也是持續(xù)的，而民營煉企加工的主要是燃料油，煉油率很低。把油荒責(zé)任歸咎到他們身上，明顯說不過去?！币晃徊痪呙臉I(yè)內(nèi)人士直言，就算民營煉企減產(chǎn)也不至于造成如此大的缺口，更何況沒有減產(chǎn)。
　　針對“沒有保證民營加油站供油的責(zé)任”的說法，廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強表示，中石化的說法是不對的。截至目前，全國共有加油站95571家，其中民營加油站44005家，超過總數(shù)的45%，不保民營加油站供油如何保證市場供應(yīng)？保障供應(yīng)是中石油、中石化的基本責(zé)任。
　　那么此次油荒的原因到底是什么？
　　業(yè)內(nèi)一些專家認為，油荒的直接原因是兩大石油公司因為油價下調(diào)而減少供應(yīng)，與國際市場油價、國內(nèi)供求關(guān)系同時背離的成品油定價機制則是導(dǎo)致“一降價就油荒”的根本原因。
　　“近期國內(nèi)油價下調(diào)了一次，導(dǎo)致此前積累的矛盾激化，最終反映在油荒上。”金銀島分析師韓景媛表示。
　　商務(wù)部研究院消費經(jīng)濟部副主任趙萍指出，目前部分地區(qū)面臨油荒主要還是定價機制的原因?！坝捎趪鴥?nèi)價格同國際市場價格的背離，國際油價較低的時候國內(nèi)油價卻較高，此時國內(nèi)的原油儲備過多，沒有能力進一步擴大儲備；而當(dāng)國內(nèi)油價下調(diào)的時候，國際油價上升，石油進口企業(yè)考慮到加工等環(huán)節(jié)的成本較高，為避免出現(xiàn)價格倒掛而不愿進口或少進口，主要通過消耗庫存維持供應(yīng)，直到國內(nèi)油價新一輪的上漲?！壁w萍認為。
　　朱春凱坦言，之所以會發(fā)生供應(yīng)緊張的情況，歸根到底還是左右中石油、中石化銷售積極性的因素——利潤。10月9日國家將零售價格下調(diào)了，這部分錢是切切實實從中石油、中石化口袋里挖出來了。這再次說明，壟斷企業(yè)也是逐利的，而并不是如他們自己所標(biāo)榜的，把社會責(zé)任放在第一位。
　　但據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，7月1日后，國內(nèi)成品油關(guān)稅大幅下調(diào)，我國成品油進口量大增。8月我國成品油進口同比增長33.2%，柴油進口增幅61%。而且，1~9月，國內(nèi)生產(chǎn)成品油18428萬噸，而成品油表觀消費量為18043萬噸，實際是供大于求。本月18日，國家發(fā)改委經(jīng)濟體制與管理研究所主任史煒就表示，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明國內(nèi)并不缺油。也就是說，兩大集團的“損失”早有補償，兩大集團只不過借這次降價“給點顏色”。
　　所以，油荒的真正原因應(yīng)該是壟斷造成國內(nèi)油品市場失去了調(diào)節(jié)需求的功能。知名財經(jīng)評論員馬紅漫指出，當(dāng)下石油石化領(lǐng)域高度壟斷的格局，不僅讓公眾的自由選擇權(quán)受限、束縛了市場活力，而且慫恿了石油巨頭屢屢選擇與民爭利的經(jīng)營行為。應(yīng)當(dāng)強調(diào)的是，只有讓民營資本真正叩響壟斷大門，建立有序的成品油競爭體制，“一降價就油荒”的鬧劇才可能真正有所收斂。
　　馬紅漫認為，惜售雖是廠商為趨利避害而做出的市場選擇，但石油巨頭卻必須審慎為之。畢竟壟斷國企已經(jīng)坐享體制優(yōu)勢，其運營目標(biāo)更應(yīng)以追求全體國民利益最大化為先。更為關(guān)鍵的是，在主管部門把防止物價過快上漲作為最主要調(diào)控目標(biāo)的敏感時期，柴油等油品斷供必然會引致推高物價的結(jié)果，壟斷油企的利益取向已與基本的社會責(zé)任背道而馳。
　　國家行政學(xué)院決策咨詢部副主任陳炳才表示，導(dǎo)致這種問題的根本原因是石油領(lǐng)域的管理體制問題。壟斷企業(yè)能夠?qū)κ汀⒊善酚偷倪M口、生產(chǎn)、銷售進行壟斷，是因為政策賦予了他們的壟斷權(quán)。這種壟斷權(quán)大得甚至可以反過來要挾政府部門。因此，根本的出路在于放開石油領(lǐng)域的壟斷，允許所有有資格、有條件的企業(yè)涉足石油和成品油。

　　油荒年年有。圖為去年10月一個異常擁擠的加油站。 （新華社 供圖）